Prueba Volkswagen Passat GTE 2021

¿Es el Volkswagen Passat GTE un óptimo coche?

¿Deseas proceder a trabajar y regresar a la electricidad, pero aún deseas un motor de combustión para los últimos días de la semana largos? Precisará un híbrido enchufable, y pocos son tan construidos como el Volkswagen Passat GTE Estate. Si tiene ingreso a una carga fiable, Volkswagen espera que el GTE lo sostenga distanciado de coches como el Skoda Superb iV y el Ford Mondeo Hybrid.

Es simple distinguir un GTE Passat del resto de la gama Passat, en tanto que tiene enormes luces de circulación diurna con apariencia de C incorporadas en el parachoques delantero. Asimismo hallará pinzas de freno azules, 2 aletas en vez de una para el cable de carga y el tanque de comburente y, evidentemente, las emblemas GTE frontal y posterior.

En el interior asimismo existen algunas cosas que lo asisten a destacarse, como la iluminación ambiental azul, las costuras azules en torno a su palanca de cambios y un grupo de diales digitales concretos de GTE que le brindan información agregada como su rango eléctrico y cuándo el motor del automóvil ayuda. En caso contrario, es un Passat clásico, lo que quiere decir que los materiales en exhibición están magníficamente construidos y en su mayor parte suaves al tacto.

De serie, el GTE está pertrechado con el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas de Volkswagen con Apple CarPlay y Android Coche. Asimismo está relacionado a servicios on line, lo que abre una gama de servicios a pedido, incluyendo la aptitud de supervisar funcionalidades mediante su teléfono capaz.

Asimismo está la pantalla afín pero opcional de 9.2 pulgadas que se consigue en otras ediciones del Passat, que es refulgente y sensible al tacto. Pellizcar, arrimar y ajustarse a un destino es bien simple, lo que lo transforma en de los mejores sistemas de pantalla táctil libres, si bien BMW iDrive es, en último término, mucho más simple de utilizar. Las carátulas de reloj digital de 11.7 pulgadas de VW asimismo son simples de comprender, y puedes cambiar entre tres diseños de pantalla en dependencia de de qué manera desees que se muestre tu información.

Si un híbrido enchufable es conveniente para su viaje o sus hábitos de manejo comunes, podría llevarlo a cabo bastante peor que el Volkswagen Passat. Cumple prácticamente todos los requisitos, aun si no es especialmente enternecedora.

Los asientos delanteros del Volkswagen Passat GTE son un espacio muy cómodo para relajarse y recorrer los km de un largo viaje. El espacio trasero no es tan desprendido como en un Skoda Superb, pero el lujoso taburete central de VW provoca que sea mucho más simple llevar a tres mayores uno al costado del otro. El espacio del maletero en los dos sedanes se ve perjudicado por las baterías dentro, no obstante, con 402 litros, todavía es de forma fácil con la capacidad de llevar el equipaje de una familia.

El GTE combina gasolina de 1.4 litros, una batería de 13 kWh y motores eléctricos, lo que quiere decir que a plena carga puede viajar en torno a 54 km solo con electricidad a hasta 80 mph. En el momento en que concluya, el motor se va a hacer cargo, o en el modo perfecto de conducción deportiva GTE, los 2 van a trabajar juntos para prestar un desempeño contundente y ofrecerle al GTE una sensación verdaderamente rápida.

Pero conducir el Passat veloz en rutas rurales no es especialmente entretenido. Su suspensión despacio y su dirección bastante lenta lo hacen mucho más conveniente para viajes en carretera de forma cómoda y silencio, algo aún mucho más relajante merced al asistente de viaje VW opcional que, con solo apretar un botón, lo transporta al próximo escenario. gira para estar en tu carril. hasta 130 mph.

Es igualmente cómodo y simple de conducir por la localidad, lo que lo transforma en un híbrido enchufable muy aconsejable. Si la opción de conducción completamente eléctrica se amolda a su forma de conducir, todo cuanto debe llevar a cabo es elegir si va a ser el sedán o la camioneta.

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