Prueba Subaru BRZ 2021

¿Es el Subaru BRZ un óptimo coche?

El Subaru BRZ se desarrolló adjuntado con el Toyota GT86 y, como este automóvil es un coupé deportivo de retroceso, podría considerarlo como una opción alternativa a modelos como el Audi TT, BMW 2 Series y Mazda MX-5 RF.

Como era de aguardar, el Subaru se semeja bastante a Toyota, pero eso no es malo. Es un cupé limpio, bajo y parcialmente angosto, cuyas pequeñas dimensiones reflejan su misión de regresar a lo básico.

El único inconveniente es que, tristemente, esta filosofía es bastante visible en el interior, donde no hallará nada tan capaz y de alta definición como en un Audi TT, por servirnos de un ejemplo.

En varios sentidos, el BRZ semeja muy obsoleto por la parte interior, pero por otra parte, todo es una cuestión de las pretensiones del conductor y probablemente de de qué forma habría de ser en un automóvil como este Subaru. El puesto de conducción es increíble, los asientos de deportes se abrazan con perfección al cuerpo y todos y cada uno de los mandos están inclinados hacia el conductor, al tiempo que la consola central elevada da la impresión de sentarse en un habitáculo.

El Subaru BRZ asimismo es equilibradamente práctico, para 2. Hay bastante espacio en los asientos delanteros y, más allá de que los asientos traseros solo son correctos para pequeños, asimismo lo son bastantes de los contendientes del automóvil. El maletero asimismo tiene un tamaño aceptable para un cupé deportivo, si bien la apertura en sí es bastante angosta.

Recuerde, si solo está teniendo en cuenta algo como un BRZ, probablemente cosas como la practicidad estén en el final de su lista de deseos. Vas a tener un viaje ido, y eso es precisamente lo que consigues. En verdad, el Subaru BRZ es quizás aun mejor que el GT86 merced a una suspensión un tanto mucho más pensada.

Es un exitación fantástico y increíblemente atrayente recorrer una carretera B sinuosa y, merced a los neumáticos delgados, puede lograr los límites del automóvil a velocidades que no siempre le darán puntos en su licencia. El fantástico equilibrio del cuadro conjuntado con la sensación mediante la dirección y la sensación de participación afirma una sonrisa en su rostro mientras que conduce.

El Subaru BRZ es una prueba de que las cosas mucho más sencillos de la vida tienden a ser las mejores. No es mucho más que lo que precisa para tener una enorme guía, y bastante superior de ahí que.

Entonces, en el momento en que haya terminado de gozar de una agilidad limpia y una contestación rápida de la dirección y esté listo para un crucero, el Subaru BRZ todavía es un automóvil capaz. Naturalmente, la suspensión es sólida para el manejo, pero jamás es incómoda y las carreras en la autopista no están descartadas. El único inconveniente es que la carencia de tracción del motor a baja altitud quiere decir que las maniobras de adelantamiento tienen la posibilidad de necesitar varios cambios de marcha.

En este sentido, este 2.0 litros de 4 tubos es un motor tradicional de automóvil deportivo: fuerte a altas revoluciones, pero no tanto a bajas revoluciones. En el caso de que seas un conductor ávido, esto no va a ser un inconveniente, en tanto que emplear la caja de cambios ampliamente para sostener el motor andando al límite es probablemente una parte de la diversión de conducir un coche deportivo. No obstante, la gente habituadas a motores mucho más modernos tienen la posibilidad de localizar esta falta de capacidad un tanto desepcionante.

Esto quiere decir que el motor puede sentirse un tanto retardado para contestar, e inclusive en el momento en que andas a toda agilidad, el tiempo de esprint de 0-100 km / h en 7,6 segundos no es tan particular. Por otra parte, el BRZ es bastante económico para los estándares de los coches de deportes: Subaru asegura que el coche puede lograr mucho más de 35 mpg.

Esa sensación de buena relación calidad precio asimismo es una parte del atrayente del BRZ y, como entre los cupés de deportes mucho más accesibles del mercado, semeja una iniciativa bastante tentadora sobre el papel, en especial si se «considera la proporción de equipamiento que viene con él».

El equipo de seguridad incluye siete bolsas de aire, puntos de anclaje del taburete Isofix, distribución de la fuerza de frenado, asistencia de frenado y reposacabezas anti-latigazo, al paso que el lujo se prolonga a llantas de aleación, control de tiempo de doble región, control de crucero y asientos delanteros de cuero con calefacción. Además de esto, el BRZ tiene una garantía de cinco años / 100,000 millas y va a ser menos común que el GT86, lo que debería llevarlo a cabo mucho más único.

Para sintetizar, finalmente deberías comprobar el Subaru BRZ en el caso de que seas un conductor ávido que desea un coche deportivo premium que no tenga un precio prominente o costes de desempeño apabullantes. Quizás el mayor desafío sea elegir entre esto y Toyota.

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