Jeep Wrangler 2021 revisión

¿Es el Jeep Wrangler un óptimo coche?

Una pequeña observación: si busca un SUV familiar de £ 40,000 y su lista de probables automóviles incluye coches como el Audi Q5, BMW X3 y Volvo XC60, consulte estas comentarios inmediatamente: el Jeep Wrangler no es para usted. Sí, Jeep asegura que su último Wrangler es el mucho más cómodo de conducir y tiene un espacio interior mejorado, pero todavía es un dispositivo todoterreno impresionantemente fuerte en el interior.

Tiene un marco de escalera obsoleto para mayor resistencia, una palanca de cambios de baja agilidad para gatear sobre rocas, diferenciales de bloqueo para un mejor control en todos y cada rueda y puede desconectar unas partes de su suspensión para contribuir a sostener las ruedas en el suelo. Asimismo puede añadir toda clase de cabrestantes, barras de luz y kits de elevación a fin de que parezca un Mad Max y distanciarse lo mucho más viable del asfalto.

No obstante, el Wrangler asimismo se compra por su fachada icónica. Como tal, su conocida forma no se ha deteriorado bastante, incluyendo la osado parrilla vertical de siete zapas y los faros redondos (en este momento LED) en su bello frente, tal como un cuerpo cuadrado y pasos de rueda gigantes y grandes. Los usuarios salientes asimismo tienen la posibilidad de seleccionar entre nuevos colores, incluidos naranja refulgente, amarillo y verde.

El Jeep Wrangler está libre en ediciones de 2 o 4 puertas, pero los dos se favorecen de una calidad interior avanzada. Actualizado, sí, con plásticos mucho más suaves y también interruptores mucho más suaves, pero aún no es una solución para Audi, BMW o Mercedes. Un nuevo servicio de infoentretenimiento Uconnect de 8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Coche es estándar, adjuntado con un tablero a color de 7 pulgadas. Las dos son novedades bienvenidas respecto al automóvil previo, pero hay pantallas táctiles visualmente mucho más increíbles y mucho más simples de utilizar en el mercado.

Y hay SUV aún mejores para transportar a una familia. El modelo de 2 puertas tiene un maletero pequeño y es bien difícil cambiar entre los asientos delanteros y traseros. El de 4 puertas es bastante superior para el espacio del maletero y su espacio para la cabeza en la parte frontal y posterior asimismo es bueno, si bien el espacio para las rodillas traseras todavía es promedio para los mayores altos. Los dos coches asimismo tienen un maletero incómodo con cremallera del costado que resultará problema en estacionamientos o garajes estrechos.

No obstante, pocos SUV son tan capaces de prestar conducción al aire libre como el Wrangler. En verdad, puede decantarse por un techo corredizo eléctrico, un techo recio de tres piezas extraíble o modelos con techo extraíble para omitir el viento por el pelo.

Está claro que el Jeep Wrangler es y siempre y en todo momento fué fabuloso. No obstante, el valor a abonar por este último no es así: empieza en cerca de £ 45,000.

En el lado del motor, hay un motor gasoil de 2.2 litros con 200 hp o un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con 272 hp, al tiempo que cada Jeep Wrangler está pertrechado con una transmisión automática de ocho velocidades. Los dos son motores poderosos, si bien la gasolina es la opción mucho más despacio y discreta, pero asimismo la mucho más sedienta. Ya que los dos cuestan lo mismo para obtener, optaríamos por el diésel (levemente) mucho más económico.

Hay tres ediciones de Wrangler bien pertrechadas, empezando con el Sahara, entonces el Overland mucho más lujoso y al final el Rubicon enfocado en todoterreno. Todos son mucho más cómodos de conducir en la carretera que el Wrangler previo, en especial el Wrangler de cinco puertas mucho más largo, pero todavía están lejísimos de los SUV habituales. Escoja un Rubicon con sus neumáticos estándar con clavos mucho más enormes y asimismo deberá aguantar considerablemente más estruendos de la carretera en la autopista.

El ancho del Wrangler asimismo puede lograr que conducir en calles angostas de la región sea intimidante y si le agrada conducir veloz en rutas rurales sinuosas, olvídelo, este no es el hábitat natural del Wrangler. No, es el vehículo todoterreno mucho más cómodo, donde pocos turismos lo proseguirán en su lote.

Pero aun en el caso de que seas un veterano de los todoterrenos o sencillamente te chifla el aspecto del Wrangler, es bien difícil enfrentar los gastos comprometidos. Ninguno de los 2 motores va a ser económico de operar y el Wrangler empieza en £ 45,000, lo que lo equipara con las elecciones alemanas que son interminablemente mejores para conducir y sentarse. Asimismo hay que estimar la calificación de seguridad Euro NCAP del Wrangler: solo consiguió una estrella. de cinco, que es increíblemente pobre.

Entonces, si la calidad, el silencio y la tranquilidad son mucho más esenciales, evite el fuerte Jeep Wrangler. Pero si está mucho más entusiasmado en ir donde otros coches no tienen la posibilidad de, o destacarse entre la multitud, entonces hay escasas SUV mejores por ahí.

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