Ford Focus 1.5 TDCi Powershift una semana de prueba

El amistoso Ford ahora se llevó las llaves del Focus del equipo de contenido, entonces, ¿qué aprendido de la semana con el vehículo? Bueno, primeramente, merece su reputación como un sedán entretenido de conducir que combina ese talento con una conducción cómoda y una aptitud de crucero discreta. Sus puntos fuertes son aún mucho más evidentes en el momento en que está pertrechada con la caja de cambios PowerShift, que puede ser entretenida en el momento en que la quiera o apacible en el momento en que no la quiera. Nos sorprendería que esta no se transformara en una alternativa habitual más adelante, más allá de que cuesta 1250. Este modelo rediseñado asimismo tiene un interior mejorado con un sistema de información y diversión Sync2 simple de emplear, en su mayor parte. Es una enorme optimización respecto al modelo previo, pero no es exactamente lo mismo que el líder de su clase en este departamento: el venerable Golf de Volkswagen. Entonces, ¿debería seleccionar Focus si busca un sedán familiar? Según nuestros siete días con el turismo, sí, deberías. Prosigue leyendo para conocer precisamente por qué razón y recuerda, puedes poner el Ford Focus en nuestro configurador de coches para poder ver cuánto podría guiarte a ahorrar si quisieses obtener uno. Jour 7 – Conduire des étincelles et des malheurs nocturnes La Ford Focus s’est bâtie une réputation de voiture familiale que vous aimez également conduire, nous l’avons donc mise à l’épreuve en effectuant un aller-retour de 70 milles une nuit juste por diversión. Charlemos primero de la transmisión automática PowerShift. Prosigue exactamente la misma filosofía que la caja DSG instalada en los turismos del conjunto Volkswagen. El diseño de doble embrague quiere decir que proporciona cambios suaves, con poco efecto negativo (si tiene alguno) en el ahorro de comburente y sin estruendos estridente de las cajas de cambios CVT, preferidas por compañías como Honda y Toyota. Asimismo quiere decir que le ofrece mucho más control que un automóvil habitual, lo que provoca que el automóvil sea mucho más inmersivo para conducir. Nos agradaría que estos faros iluminaran mucho más la carretera. En el momento en que empezó nuestro paseo nocturno, fue la sencillez de empleo de PowerShift lo que verdaderamente nos llamó la atención. Aun con un rápido desvío en la salida, la caja de cambios cambia de forma increíblemente despacio; con una rápida aceleración, solamente apreciará que cambia. Su carácter mucho más lúdico se revela en el momento en que se tira del selector de marchas en el modo perfecto S (para Sport). Realice esto y el automóvil se sostendrá en las marchas a lo largo de mucho más tiempo, para una aceleración rápida en las curvas y para adelantamientos veloces en rutas secundarias. Hasta entonces, las paletas de cambio (una alternativa de 100 en nuestro automóvil) le dejan cambiar de marcha de forma manual, de la misma Lewis Hamilton y otros lo hacen en el momento en que conducen en circuitos de Fórmula 1 como cohetes. Ajoutez à cela un contrôle strict du corps (que Tim a déjà mentionné agregado loin dans cet article) ainsi qu’une adhérence abondante et tout cela contribue à rendre la Focus beaucoup agregado agréable à conduire qu’une berline familiale normale a le droit de l ‘estar. Conforme avanzaba la noche sobre los oscuros caminos rurales en nuestro viaje de regreso, estamos con un problema: las luces bajas deprimentes. Esto no es una crítica de los faros bi-xenón estándar del modelo Titanium X estándar en sí: son muy poderosos e inclusive prosiguen las curvas de la carretera, pero les vendría bien un tanto mucho más de alcance en el momento en que están sumergidos. En su sitio, debe seleccionar entre menos visibilidad de la que le agradaría o cambiar todo el tiempo entre luz de cruce y luz de carretera. Un fácil ajuste de altura resolvería el inconveniente, pero no pudimos localizar esta característica en nuestro coche de prueba. Prosiga leyendo para conseguir mucho más ideas sobre nuestra semana con el Ford Focus PowerShift. Día 6: infoentretenimiento Sync2 en el Ford Focus Una carrera entre el sur y el norte de Londres nos ofreció la posibilidad idónea para evaluar la sencillez de empleo del nuevo servicio de infoentretenimiento Sync2 de Ford. Se usa para supervisar todo, desde la ventilación del automóvil hasta el sistema de radio y navegación por satélite. Merced a la claridad de la enorme pantalla táctil de ocho pulgadas del automóvil, es simple de utilizar y tiene submenús en todos y cada esquina que hacen más fácil la navegación. Hasta entonces, los botones comúnes del panel hacen más fácil el ajuste del control de temperatura y del sistema de audio. La pantalla táctil es refulgente, pero en una radiante mañana de agosto hubo un toque de brillo elevado en la pantalla y exhibe de manera fácil las huellas digitales. La pantalla de Sync2 es una suerte de imán de huellas digitales. Nuestro empleo de Sync2 tuvo un óptimo comienzo. En contraste a ciertos sistemas, como los que se usan en múltiples modelos de Citroën y Peugeot, Sync2 posibilita la introducción de un código postal en vez de una dirección completa. Y si no sabe el número de la vivienda que está visitando, el sistema sencillamente lo guía a la calle. Aun sin un código postal, Sync2 provoca que la navegación sea lo mucho más simple viable, así sea que ingrese la dirección precisa de forma manual o dé la opción de andar al centro de su decisión. Una vez iniciado, marcha realmente bien. Al paso que media pantalla táctil le ofrece una descripción general de su ruta, la otra mitad se enfoca en las intersecciones y glorietas, con lo que es simple ver dónde debe maniobrar en la carretera. Lamentablemente, la fácil claridad de un sistema Volkswagen no está ahí, pero el sistema Focus es suficientemente bueno para emplearse en un viaje corto. Salvo que procures supervisarlo con tu voz. Los sistemas de activación por voz han evolucionado bastante en los últimos diez años y es simple de ver en el momento en que se emplea Sync2. Presione el botón de ‘activación por voz’ y el automóvil dará una lista de comandos probables y qué decir para ejecutarlos. Suena bastante simple. Pero evite las guías audiovisuales, y es simple quedarse atascado en una confusión de submenús mientras que el sistema procura solucionar su petición, enviándolo al sitio equivocado en el desarrollo. Conque es un caso «cerrado pero no puro» con Sync2, pero ahora nos encontramos aguardando la tercera iteración del sistema de información y diversión de Ford. Prosiga leyendo para conocer qué mucho más hicimos a lo largo de nuestra semana con Focus. Día 3-5 – Millas de autopista y sonrisas muy cerca Un viaje de ida y vuelta de 200 millas a Essex este fin de semana nos ofreció la posibilidad idónea para evaluar el Focus en una combinación de rutas y caminos sinuosos. Nuestro viaje en la M25 le dio a la transmisión automática Powershift del Focus un auténtico entrenamiento, merced al caos obligación del tráfico a lo largo de las vacaciones institucionales. Siempre y en todo momento escoge la marcha adecuada para un paseo de 30 mph, y si deja bastante distancia para el automóvil que está en frente de usted, va a haber bastante frenado del motor en el momento en que quite el pie del acelerador para prácticamente detenerse, listo para empezar. regresar a apresurar el tráfico se distancia nuevamente. Manejando de este modo a lo largo de 30 millas, seguido de un crucero de 70 millas, 80 mph, nuestro Focus mostró 53 mpg en la PC de dentro. De la misma el Nissan Leaf que probamos a inicios del actual año, el Focus proporciona un juego de PC que viene dentro para inspirarlo a conducir de forma mucho más económica. Es una parte del sistema “EcoMode” de Ford y le entrega una calificación de cinco por conducción económica (según su agilidad promedio y de qué forma espera tener que detenerse). Si comparte un automóvil con su familia, puede promover una pequeña rivalidad rápida para poder ver quién puede ahorrar mucho más comburente. De forma alternativa, puede sencillamente tomar un sendero rural y gozar verdaderamente del increíble chasis del Focus … Supervisar el Ford Focus El Focus tiene alguna reputación entre los críticos de los deportes de motor por ser de los mejores coches. Es simple ver por qué razón: la mayor parte de los sedanes modernos, como el VW Golf, tienen bastante agarre para desplazarte de forma rápida, pero de manera frecuente semeja que el automóvil no lo desea. En el momento en que se conduce con bastante entusiasmo, la mayor parte de los hatchbacks empezarán a plegar las esquinas (llamado subviraje) y encenderán la luz de control de tracción para señalarle que se calme. Focus, por otra parte, juega el papel de un colega preparado para cualquier matón que conduzca. La dirección da un concepto bastante del agarre de los neumáticos delanteros, pero esta es la

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