Término Lexus J201 | Adelantar en terrenos de marca inexplorados

Virando a la izquierda en la I-10 desde Palm Springs, California, conducimos por un camino arenoso lleno de baches a lo largo de ciertas millas antes de finalizar en un montón rocoso prominente, un afloramiento escalado en algún rincón entre una colina y un macizo. Tras poner la transmisión en neutral, cambiar a una agilidad baja con tracción en las 4 ruedas y cerrar los diferenciales de las esclusas de aire del ARB, aceleran y señalan nuestra camioneta, un término único de siete dígitos popular por arribar como Lexus J201, hacia la cara empinada y rocoso hasta el momento en que todo cuanto se veía en el parabrisas era polvo y cielo abrasador.

El camión encaró el desafío con visible seguridad en sí, llegando a la cima sin jadear y por último nivelando y exponiendo las glorias de lo que había del otro lado: un laboratorio de metanfetamina. Este vehículo era tan capaz que era simple olvidar que la interfaz que sostenía toda esa solidez era el muy elegante SUV insignia de Lexus, el LX 570 de $ 88,000. Este camión con gato y orugas expone el interrogante: ¿Lexus se volvió deshonesto?

“Ser indecentes es una parte de lo que somos”, afirma Vinay Shahani, vicepresidente de marketing de la marca para USA. “Y nos chifla presenciar. J201 es un caso de muestra continuo de nuestra creencia en Siempre y en todo momento, la iniciativa de optimización continua, con independencia del tiempo que dure el ciclo vital de un vehículo. «

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La referencia al mismo tiempo del ciclo vital es una subestimación para un vehículo que existió en su forma de hoy, con solo actualizaciones cosméticas inferiores, desde 2008, 2 vidas en el periodo del producto de la mayor parte de los vehículos. Pero el J201 Concept añade novedades importantes al vehículo de producción, que, apoyado en el venerable y con barba de chivo Toyota Land Cruiser, no se queda atrás en el departamento de aptitud todoterreno.

Aparte de las diferencias de desempeño mentadas previamente, el J201 se favorece de una multitud de complementos auxiliares. Esto incluye complementos robustos como una suspensión Icon Vehicle Dynamics que se utiliza para ciertas pulgadas auxiliares de altura de manejo e inclusive mucho más en el momento en que la suspensión está configurada en modo increíblemente prominente; ruedas Evo Corse Dakar Zero mucho más pequeñas de 17 pulgadas con neumáticos General Grabber X3 de 33 pulgadas; un snorkel TJM Airtec para respirar bajo el agua (algo que no experimentamos en el árido valle de Coachella); y rotores de freno horadados StopTech. Asimismo incluye tornillos como placas deslizantes CBI, deslizadores de roca y parachoques delantero y trasero; un cabrestante Warn; un sistema de portaequipajes de techo Prinsu Design; un compresor dual ARB que viene dentro; y luminiscencia de barra de luz de Rigid Industries.

Quizás lo más esencial es que incluye un sobrealimentador Magnuson atornillado al Toyota V8 de 5.7 litros, exactamente la misma unidad que se encontraba libre en Toyota Racing Development (TRD) en la Tundra hace unos años. Este soplador conectado optimización la capacidad estándar de 383 caballos de fuerza y ​​403 libras-pie a unos increíbles 550 hp y 550 libras-pie. No obstante, tras evaluar el gemido, es seguro decir que la adición de 167 hp no convierte precisamente el accionar del J201, en parte pues todos y cada uno de los complementos resistentes atornillados a la parte frontal, posterior, balancines y techo supuestamente están hechos de fundición. hierro. y añada precisamente 1,000 libras plus precisamente al peso base de tres toneladas.

Aún de esta manera, los caballos auxiliares brindan un empuje mucho más que bastante a fin de que el camión se salga de su sendero, mientras que no seas recatado con el pedal del acelerador. En parte, eso es porque esta camioneta guarda el tranquilizador automático de ocho velocidades del LX, planificado para el ocio y la economía de comburente. (La «economía», naturalmente, es relativa, en tanto que la EPA califica al LX en 12 mpg en localidad, 16 mpg en carretera y 14 mpg combinados. Precisamente no hemos alcanzado el límite de 2 dígitos).

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Capaces de atravesar el bulto de arena del desierto, los horripilantes neumáticos del J201 no agregan bastante al refinamiento ni a la calma en la carretera, a lo largo de bastante tiempo una marca registrada de Lexus. Asimismo tienden a proseguir aun las deficiencias invisibles de la carretera, como un oso polar que rastrea el fragancia de una foca atrapada a km de distancia. seguramente no asistió que estuviésemos en el Desierto de Sonora notoriamente azotado por el viento, montando algo con el coeficiente de resistencia de un Steinway vertical.

Pero este J201 semeja bastante extremista. En el transcurso de un viaje de un día terminado por el Parque Nacional Joshua Tree, hemos visto por lo menos cien interfaces pertrechadas para desbordamiento, y si bien muy escasas de ellas parecían ir alén de una salida de grava lista para Instagram, no había ni solo una. Otro modelo LX570 cambiado. Y precisamente no había otro que podría haber sido masajeado por la factoría, con piezas que no anularan la garantía. La supresión de la mitad inferior de la espantosa «parrilla del eje» del Lexus precisamente asistió en el departamento de fachada, si bien la escala inflada del SUV, los ojos estrechos, la envoltura de vinilo azul marino y la entrada de aire de la aleta superior le brindaron al J201 un impulso. presencia de cetáceos. No es de extrañar que la multitud de Lexus apodara este edificio Buta Kujira, que se traduce precisamente como Whale Pig.

La auténtica pregunta sobre esta construcción es qué es lo que significa Lexus al hacer un vehículo como este, aparte de incitar un fallo 404: Página no encontrada para prácticamente todos los clientes del servicio potenciales o que ya están. Mercedes-Benz y Land Rover tienen una reputación de seguridad en la fabricación de automóviles de mucho lujo intensamente todoterreno. Y la compañía matriz de Lexus, Toyota, alcanzó un estatus afín en la construcción de Hi-Luxes, Tacomas y Land Cruisers (el vehículo en el que se fundamentan el LX 570 y el J201) que son suficientemente resistentes para las ONU y los ejércitos rebeldes radicales que la ONU de manera frecuente trae a la esquina. Pero Lexus semeja amoldarse a la subcultura exagerada prácticamente tan bien como lo realiza el perfume del jamón y la sopa de guisantes con el café cremoso.

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Raramente, la marca semeja realmente seria en el momento de generar alguna versión de tal vehículo más adelante. “Siempre y en todo momento soy un fanático de la creación de automóviles de mucho lujo que emocionan y conectan a una audiencia apasionada”, afirma Shahani. “Con el J201, nos encontramos destacando la identidad primordial de este SUV. Con suerte, el J201 llama la atención de la gente que no se dieron cuenta de que el LX siempre y en todo momento fué un enorme medio para aventuras de mucho lujo, o cuánto mucho más capaz puede ser con ciertos cambios precavidos. El J201 fue creado para examinar maneras de agradar las pretensiones de nuestros huéspedes mucho más aventureros. Todo cuanto puedo mencionar es, abróchese el cinturón. El futuro es refulgente para Lexus. «

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