Bentley Continental GT3 Pikes Peak Racer crea 750 caballos de fuerza en biocombustible

Bentley nos descubrió su automóvil Continental GT3 Pikes Peak a inicios del actual año, pero le faltaron datos del motor. Eso nos dejó singularmente curiosos, puesto que Bentley presagió muchas ediciones y la promesa de que funcionaría con un biocombustible renovable. Como es natural, se suponía mucho más capacidad de la estándar.

El día de hoy, todos y cada uno de los datos de este salvaje Bentley están libres. Su motor V8 biturbo de 4.0 litros producirá “mucho más de” 750 caballos de fuerza y ​​738 libras-pie de torque. Eso es un incremento de 100 caballos de fuerza sobre la versión de calle mucho más fuerte del Continental, el Continental GT Speed.

¿De qué forma lo logró Bentley? Para comenzar, Bentley empezó con la versión de carrera GT3 de su V8 ​​de 4.0 litros, no la versión de calle. Pero Bentley fue a la localidad en este motor de carrera para Pikes Peak de todas maneras. Cuenta con novedosos pistones y bielas, además de esto el impulso se sube a 2,2 bar con turbos mucho más enormes. El recolector de admisión de fibra de carbono está reforzado y es mucho más abultado que el estándar. Además de esto, se instalan recolectores de escape únicos hechos de aleación Inconel de Akrapovic. El escape por último sale por medio de cilindros cortísimos justo tras las ruedas delanteras. No muy similar a Bentley.

Bentley Continental GT3 Pikes Peak Racer crea 750 caballos de fuerza en biocombustible

El enfriamiento está reforzado por un sistema de enfriamiento secundario situado en la parte posterior del automóvil. Las ventanas traseras se cambian por tomas de aire que encauzan el aire por medio de un segundo radiador, expulsando el calor por medio de conductos en la tapa del maletero. Todo marcha con una bomba de agua secundaria dedicada. Otro cambio que hallará en la parte posterior es un nuevo eje de transmisión con un diámetro mucho más grande para una mayor durabilidad.

El biocombustible que emplea Bentley lleva por nombre 98RON Renewable Racing Fuel, y Bentley afirma que es «una mezcla dedicada de biocombustibles avanzados diseñados particularmente para el automovilismo, y es un trampolín tecnológico para el eFuel desarrollado de forma sostenible con una reducción de gases de efecto invernadero de hasta un 85%. » Bentley no ha dicho cuál era la reducción de emisiones para este biocombustible concreto en el automóvil Pikes Peak.

Tratándose de manejo, Bentley afirma que ha cambiado relevantemente la configuración del GT3. Tiene considerablemente más comba en la parte frontal y posterior. Se instalaron resortes mucho más suaves y barras estabilizadoras para aceptar mucho más movimiento del cuerpo y aumentar al máximo la transferencia de peso para frenar (tenga presente que todo el frenado se efectuará mientras que va recto cuesta arriba). Además de esto, los frenos en sí están recién enfriados por agua para conducir las cargas extremas que les impondrá esta subida de la colina.

Puede estar atento al intento de Bentley de batir un récord el 27 de junio, un día que va a marcar la 99ª carrera de la Pikes Peak International Hill Climb.

https://www.youtube.com/watch?v=KV6y también-SDcgUM

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