Audi RS5 revisión 2021

¿Es el Audi RS5 un óptimo turismo?

Es una joya en la corona de un automóvil. El Audi RS5 es el perro insignia de la gama A5, que proporciona un desempeño pasmante a la gama coupé para rivalizar con el Mercedes-AMG C63 S y el BMW M4.

Mencionado lo anterior, el Audi RS5 visualmente no está lejísimos del A5 regular en el que se fundamenta. Piense mucho más en Joe Bloggs del otro lado del escritorio que logró sostener su resolución de Año Nuevo de ir al gimnasio a lo largo de seis meses, en vez de un levantador de pesas competitivo que se prepara para el próximo Campeonato Mundial.

Hay una parrilla violentamente ancha en la parte frontal, flanqueada por tomas de aire extensas y funcionales, que conducen a faldones laterales alargados y un parachoques trasero cambiado para añadir un tanto mucho más de fuerza al diseño del RS5. Sus pasos de rueda asimismo están inflados, como los bíceps de Joe Blogg, para contribuir a reparar neumáticos mucho más anchos representando a un mejor agarre.

No obstante, es lo que se oculta bajo el capó que se destaca lo que pone al RS en el Audi RS5. Su biturbo de 2.9 litros distribución 450 caballos de fuerza a las 4 ruedas por medio de una caja de cambios automática de ocho velocidades, buena para 0-60 mph en 3.9 segundos.

Sutilmente poco entretenido, todo menos el ajuste Vorsprung está con limite electrónicamente a 155 mph, con el radical superior liberado a 174 mph. Claro, no va a ver ninguna de estas cantidades cerca de una pista o partes de la carretera, pero va a hacer que el pub sea un tanto desilusionante si opta por un automóvil menos eficaz.

Es de aguardar que los coches tan veloces lo fuercen a realizar algún género de deber, pero el RS5 difícilmente podría ser mucho más simple de conducir rapidísimo. Es un enorme todoterreno.

Es imposible denegar que el Audi RS5 es increíblemente veloz en el planeta real, como sea que lo escojas. Su desempeño online recta es pasmante, en todas y cada una de las condiciones, merced a su ocurrente sistema de tracción total Quattro.

Mencionado lo anterior, la experiencia de conducción no es la de los puristas mucho más fanáticos. Claro, tiene bastante agarre y es muy predecible de conducir, pero no tiene nitidez en comparación con las elecciones al BMW M4 y Mercedes-AMG C63 S. No hay un sinnúmero de retroalimentación a través del chasis para el conductor.

No obstante, como un coupé de desempeño períodico, el Audi RS5 es el correcto para usted. En conducción habitual, se instala bien, lo que resulta en una conducción discreta, cómoda y sin esfuerzo. Especialmente con los amortiguadores adaptativos libres en los coches Vorsprung que dejan que el RS5 cambie a métodos mucho más audaces en el momento en que llegue el instante y un método de confort para el resto del viaje. Frustrantemente, en algún momento fue una alternativa en todos y cada uno de los escenarios de equipamiento antes de la restauración, pero en este momento está guardado de forma exclusiva para Vorsprung.

En lo que se refiere al resto de equipamiento, el Audi RS5 es de serie. Un sistema de información y diversión y el conjunto de instrumentos digitales Virtual Cockpit de Audi son estándar, adjuntado con control de tiempo de tres zonas, asientos de cuero napa con calefacción con función de masaje y ingreso sin llave. El valor de lista empieza en cerca de £ 70,000, y es justo decir que hay bastante por el dinero.

Tampoco hay compromisos sobre la practicidad relativa de la interfaz A5 aquí. El Audi RS5 sostiene una aptitud del maletero de 450 litros, superando los 440 litros del viejo BMW M4, ofertando una virtud sobre el maletero de 380 litros del Mercedes-AMG C63 S.

No obstante, no es un turismo familiar. El espacio en los 2 asientos traseros es, en el más destacable de las situaciones, ajustado y es mucho más conveniente para llevar una bolsa plus o 2 en vez de personas. Para un automóvil de desempeño realmente práctico, el Audi RS4 Avant iguala el ritmo del RS5 y tiene el beneficio de ser una camioneta espaciosa.

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